Внедорожные трициклы

Canyon — тот же трицикл, подготовленный к грунту. Клиренс 160 мм против 115 мм у Spyder, защита днища и ремня, ризер руля на 143 мм для прямой посадки стоя, противоскользящие подножки, регулируемые режимы езды. Мотор общий — Rotax 1330 на 115 л. с.

Грунтовка, грейдер, лесная дорога, гравий, песчаная колея — его среда. Глубокая грязь, броды и настоящее бездорожье — нет: это по-прежнему дорожная техника с широкой передней колеёй, низкой посадкой относительно квадроцикла и без полного привода. Для такого нужен квадроцикл, а не трицикл.

Оснащением, ходовая у всех трёх общая. У базового Canyon из багажа только перчаточный ящик. XT добавляет алюминиевые кофры, подогрев ручек водителя и пассажира, спинку пассажира и автоподстраиваемую заднюю пневмоподвеску. Redrock — верхняя версия: 120 л багажа, полуактивная подвеска Smart-Shox, камера заднего вида и свой режим езды.

Да, серия для этого и сделана: прямая посадка, регулируемое ветровое стекло, спинка пассажира, круиз-контроль, буксировка до 181 кг. На разбитом асфальте и грунте он даже приятнее туристического Spyder RT — сказываются клиренс и ход подвески.

Так же, как остальные трициклы Can-Am: как правило, категория A, часть машин регистрируется по категории B1. Это определяется конкретным ПТС, поэтому смотрите документы выбранной машины до покупки, а не после.