Городские трициклы

Ryker проще, легче и дешевле: открытая рама без пластиковой обвески, регулировка подножек под рост без инструмента, минимум электроники. У Spyder — ветрозащита, кофры на сотню литров, круиз-контроль и приборка с экраном. Ryker берут для города и коротких выездов за город, Spyder — для дальней дороги.

Мотором и клиренсом. Базовый Ryker идёт с двигателем на выбор: Rotax 600 ACE на 50 л. с. или 900 ACE на 82 л. с., клиренс 97 мм. Sport — только 900 ACE, клиренс 101 мм и настройки под динамику. Rally — тоже 900 ACE, но клиренс 122 мм, грузоподъёмность 187 кг и подготовка под грунт и гравий.

Да, это самый мягкий вход в мототехнику: балансировать не нужно, сцепления и переключения передач нет, тормоз один на все три колеса. Из документов, как правило, нужна категория A; часть трициклов регистрируется по B1 — это видно в ПТС конкретной машины.

Технически да, но комфорт будет не туристический: ветрового стекла в базе нет, багажа мало, посадка прямая и открытая. На выходные и триста километров — нормально; если в планах отпуск вдвоём с вещами, честнее сразу смотреть Spyder RT.

Хранить в сухом отапливаемом или хотя бы непромерзающем помещении, снять клемму с аккумулятора или держать его на подзарядке, накачать шины до нормы и не оставлять бак пустым — конденсат в пустом баке зимой даёт коррозию. Весной перед первой поездкой проверьте тормоза и давление в шинах.